As duas primeiras fotos são de Edu Malavéia - Mineirão - 1970 - por Roberto Trindade
A terceira foto, segue a descrição a seguir:
"Olá Mayane, segue foto de um trabalho que estou fazendo para o Edu "Malavéia", piloto antigo aqui em BH e que correu com uma SIMCA nas duas primeiras provas que aconteceram no Circuito externo do Mineirão. Devo finalizar essa miniatura até o final do mes e então te mando mais fotos. Mas vou postar no blog também.
Abraço.
Paulo Fiote"
Com novo produto, que chega ao mercado de São Paulo esta semana, fabricante quer atrair novos consumidores e ampliar o mercado da bebida
Nos últimos três anos, a Ambev ouviu 2,5 mil pessoas por mês para saber o que precisava mudar na fórmula da cerveja para que o brasileiro consumisse mais. Os consumidores, segundo a empresa, foram quase unânimes: queriam ir menos ao banheiro e se sentir menos "estufados" depois de algumas latinhas.
O centro de desenvolvimento de produtos da empresa ainda não conseguiu atender ao primeiro pedido, mas o segundo chegará ao mercado paulista neste fim de semana.
Produzida por meio de um ciclo rápido de baixa fermentação, a Skol 360º é uma cerveja mais leve, com 4,2% de teor alcoólico. "Chegamos a um líquido que não causa aquela sensação de empapuçamento, principalmente quando se associa cerveja à comida", explicou o mestre cervejeiro Luciano Horn, responsável pelo desenvolvimento do novo produto da linha Skol, marca que detém 33% de participação no mercado brasileiro.
A intenção, segundo a Ambev, é mais do que alcançar um público que não está habituado a beber cerveja, mas introduzir a bebida em "ocasiões" em que ela ainda sofre resistência, como as que envolvem refeições. "Quando pensa em reunir os amigos para comer, o brasileiro opta por outro tipo de bebida – a exceção é o churrasco", diz Pedro Earp, diretor de marketing da Skol.
A fórmula foi desenvolvida em conjunto por profissionais dos centros de desenvolvimento tecnológico da empresa no Brasil, na China, EUA e Bélgica. A empresa não divulgou quanto investiu no projeto – disse apenas que o valor integra os R$ 2 bilhões destinados ao País em 2010.
Consumo
Para alguns consultores especialistas em cerveja, por trás da estratégia da Ambev de agradar os consumidores, acabando com a sensação de "estufamento", há dois interesses evidentes: aumentar o consumo no mercado brasileiro e reduzir custos de produção, já que o período menor de fermentação permite que os tanques sejam melhor aproveitados, com cerveja nova.
A Skol 360º começou a ser testada em abril, em Goiás e Brasília. "Atingimos 10% de participação nos dois mercados nesse período", diz Carlos Lisboa, vice presidente de marketing da Ambev. A partir de sábado, o produto estará à venda em São Paulo, Campinas, Santos, Sorocaba e no Vale do Paraíba. Até o início de 2011, deve ser oferecido em todo o território nacional. O preço sugerido é o mesmo da Skol tradicional.
A campanha publicitária, desenvolvida pela F/Nazca, também começa a ser veiculada no fim de semana. Alguns dos elementos estéticos das campanhas da Skol foram mantidos. Mas, para dar uma identidade nova ao produto, a agência criou a figura do "homem-baiacu" – pessoas que "inflam" , como o peixe, depois de tomar um copo de cerveja. "Nosso desafio foi mostrar que essa não é um produto de nicho: é um produto novo, que vem para concorrer com a própria Skol", diz Fábio Fernandes, sócio da agência.
Quem passou pelas ruas Martin Luther e Hermann Huscher, por volta das 16h desta quinta-feira, pôde ver, em primeira mão, aquele que ainda deverá tornar-se o meio de transporte mais utilizado pelas pessoas em cidades de grande e médio porte, entre as quais Blumenau.
Trata-se, basicamente, de uma espécie de moto com três rodas e um misto de cabine e capota de proteção, para piloto e passageiro. No lugar de um carro, cabem quatro triciclos como este. O espaço que cinco pessoas ocupariam para se locomover pelas ruas da cidade, pode receber até oito com o uso deste meio de transporte.
O veículo é silencioso, confortável e bem mais seguro do que uma moto convencional. Em dia de chuva, elimina o risco de quedas improváveis, pois sustenta-se sobre três rodas, e não apenas duas. Fácil de estacionar e econômico – pode fazer até 30 quilômetros por litro de gasolina, o Xara 150 (cuja pronúncia, em mandarim, é "Xará") é fabricado na China e está sendo importado por uma empresa do Paraná. Tem motor de 150 cilindradas, com 8,8 cavalos de potência, atingindo velocidade máxima de 100 km/h.
Quando se sabe que, num futuro não tão distante, a propulsão de veículos automotores deverá ter a eletricidade como uma de suas principais fontes (após o fim do petróleo), fica fácil perceber como este novo – no formato, não no conceito – meio de transporte terá ampla vantagem sobre os carros atuais, cuja autonomia e desempenho deverão ser bastante afetados por esta importante mudança de matriz energética.
Além disso, o esgotamento da mobilidade urbana nas cidades, onde a infraestrutura viária já não acompanha o crescimento da população e da frota de automóveis, também forçará a expansão do uso de triciclos como este.
Pelo que se pôde perceber nesta quinta-feira, esse novo tempo já iniciou sua aproximação de Blumenau. Por isso, vá se acostumando, você ainda verá muitos destes veículos pelas ruas da cidade, seus filhos mais ainda. Hoje ele é exótico, mas amanhã será hegemônico, muito provavelmente.
YikeBike: bicicleta de fibra de carbono do século 21 é dobrável, modernosa e útil
Esta coisa estranha é uma bicicleta com motor elétrico, dobrável, feita de fibra de carbono, chamada YikeBike. Ela é real, se desdobra em 15 segundos e tem dois desejos: acabar com o dilema da mobilidade urbana e se tornar o novo brinquedo favorito de Steve Wozniak.
Dobrada, a YikeBike ocupa 15 x 60 x 60 centímetros e pesa 10kg, podendo ser carregada por aí numa boa. Apesar das suas rodas pneumáticas seguirem o design das antigas bicicletas com a roda da frente muito maior que a de trás, de acordo com o fabricante essa coisa foi desenhada para ser fácil de manobrar, e é equipada com freios eletrônicos com sistema antiderrapagem.
A Yike Bike é um modelo de bicicleta elétrica inventada pelo neo-zelandês Grant Ryan. Leve e dobrável, espera-se que a Yike Bike esteja disponível a partir de 2010.
Uma bicicleta elétrica que pesa 9,8kg, faz 20km/h, pode ser recarregada em 30 minutos, sua bateria de fosfato de lítio faz de 9 a 10km até a próxima recarga, evita gastos com combustível e não emite qualquer poluente. Para completar, a preocupação com estacionamento também não existe: em 15 segundos, é possível dobrá-la e levar a tiracolo no metrô, no ônibus e até no elevador.
Será que a YikeBike fará sucesso? Custando US$4.900? Não sei não...
Informações do Site:
A YikeBike não se encontra disponível para venda no Brasil. Se registar os seus dados aqui será dos primeiros a saber quando a YikeBike estará disponível para venda no Brasil.
A YikeBike é a bicicleta desdobrável mais ligeira do Mundo.
· Velocidade Máxima: 25 km/hour
· Distancia Máxima: 10 km
· Peso: 10 kg
· Peso Condutor: 100Kg máximo
· Altura Condutor: 163 to 193 cm
· Preço: € 2,635 Euros excl. transporte, taxas e IVA.
· Bateria: Lithium Ion LiFePO4 - 40 minutos para recarga
· Carregador: 110v e 220-240v
· Chassi: Fibra de Carbono
· Travões: travão eléctrico anti-deslizante
· Dimensão Dobrada: Super compacta 43 litros
· Roda Dianteira: 20”
· Luzes: Faróis de Segurança LED
Poderá sempre contactar-nos por email se desejar mais informações.
Como pode imaginar, de momento, estamos em plena expansão e pedimos desculpa desde já se não conseguir entrar em contacto directo connosco, mas se deixar uma mensagem completa, entraremos em contacto consigo.
Muito obrigado pelo seu interesse na YikeBike!
Regards
O carro elétrico Lohner-Porsche é apresentado no Paris Expo. O eixo de roda inventado por Ferdinand Porsche, ainda um jovem engenheiro e piloto de testes, fez o nome Porsche famoso no mundo inteiro.
Carro elétrico Lohner-Porsche
Como diretor técnico da Daimler, F. Porsche desenvolve os legendários Mercedes SS e SSK.
Ferdinand Porsche funda a Porsche Engineering, em Stuttgart , na Alemanha. Ele assim construiu as bases para o Dr.Ing.h.c.F. Porsche AG de hoje.
Supervisionado pelo NSU, o Type 32 é lançado. O antecessor do Volkswagen Fusca.
Na primavera, um grande número de testes levou ao desenvolvimento dos primeiros protótipos da Volkswagen, começando pela garagem do vilarejo dos Porsche, em Stuttgart.
Sob a direção de Ferdinand Porsche, as primeiras linhas do que seria conhecido como o Fusca mais tarde são apresentadas em Wolfsburg. Os toques finais foram feitos no Type 60 que estava pronto para a produção em série. Mas a Segunda Guerra Mundial já estava se desenrolando e um jipe foi criado na base do Type 60. Isso até 1946, quando a Volkswagen finalmente o colocou em produção.
1938 Porsche Type 60 (VW 38)
Sob os cuidados de Ferdinand Porsche Júnior, um carro esportivo foi criado em Gmund, na Áustria, com o nome de Cisitalia. Nessa época a Porsche já havia se mudado de Stuttgart há três anos.
O escritório de Ferdinand Porsche em Gmünd, na Áustria.
Com o comando de Ferry Porsche, foi construído em Gmund um carro esporte baseado em partes do Volkswagen: o 356. No dia 8 de junho deste ano nasceu o primeiro carro esportivo com o nome Porsche. Um roadster de metal leve.